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为什么国外地铁没有防护门,人家发达国家都没有?根本地铁防护门根本没...
1、肯定是很有必要安装的。大约2003年，我去广州的时候，广州的地铁就没有防护门，可是后来呢，为啥加上去了，肯定有原因。比如说恐怖分子或者精神病趁列车进站时把人推下去？这都是有案例可以查的。第二借鉴一下日本的经验。我看日本也有安装防护门的。只有日本地铁和我们国情一样，人多，站台拥挤，都安装了防护门。
2、我认为，这主要是因为以下几个原因：第一，当屏蔽门作为一种新技术引入时，它可能会带来一些新的隐患，比如屏蔽门夹人或失灵导致无法正常上下车等问题。
3、部分国家地铁未安装屏蔽门的原因 历史线路改造难度大许多发达国家地铁系统历史悠久，站台结构、轨道宽度等设计缺乏安装屏蔽门的条件。改造需巨额投入，且可能影响车站结构稳定性，成本效益不匹配。 客流量与站台设计差异部分国家地铁客流量较低，或站台设计宽敞，有安全员巡逻，对屏蔽门需求不迫切。
4、中国安防水平一直很高，安装屏蔽门，可以查出一些安全隐患，更好得保护百信的安全。而有些国家没有，只能说他们并不重视。
京城也有地下铁路了:一期线路自祭基町至东大门
1、京城（今首尔）计划建设地下铁路，一期线路自祭基町至东大门，全长约5公里，预计1939年秋动工，1940年末开通。项目背景与提出京城地下铁路计划由京春铁道株式会社制定，旨在建设近代都市设施。1939年5月30日，京春铁道通过京城府向京畿道正式提交施工许可申请书。
欧洲、美国、日本的地铁为什么都没有屏蔽门?
1、国外地铁不设屏蔽门的原因是多方面的，涉及历史、技术、经济、运营模式及文化等多个层面。历史遗留与早期设计理念：许多国外地铁线路历史悠久，早期设计时安全防护技术不成熟，更多关注防止人员跌落（如警示线），而非“列车与站台接触”风险。
2、最后，地铁事故种类繁多，屏蔽门所处的站台及其接口环境只是整个地铁运营安全中的一个很小的部分。屏蔽门的安装与否并不直接决定地铁事故的发生概率。在没有屏蔽门的环境中，通过站台运营人员和合理的运营策略，仍然可以有效地规避一些风险；而在安装了屏蔽门的环境中，屏蔽门的失效反而可能引发更多的事故。
3、很多国家地铁没有屏蔽门的原因历史原因与初期规划：地铁系统初期设计时，对乘客安全考量集中于轨道交通本身，站台与列车物理隔离非普遍需求。且早期预算有限，优先保证开通运营和核心功能，同时技术成熟度不足，自动售票、通信、信号等系统难完美支持屏蔽门集成。
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